Oltretutto, si tratta di operazioni descritte con precisione certosina nei
manuali di corredo alla bici che ogni buon meccanico dovrebbe consegnare al
cliente. Troppo spesso questi manualetti vengono gettati nella spazzatura + o -
maliziosamente, impossibilitando anche il piu' volonteroso dei volonterosi ad
ogni manovra.
Il cambio delle mtb, solitamente, e' di tipo "indicizzato". Vale a dire che la levetta che comanda il cambio produce dei click che corrispondono ai vari rapporti innestati (le marce per gli automobilofili).
Ad ogni click deve corrispondere un rapporto. Capita che questo meccanismo vada fuori fase (per vari motivi: frequentemente si tratta di nostri smanazzamenti a capocchia e tentativi dell'amico che per mettere a posto un crick ...genera un patatrac).
Vi spieghero' come si registra un deragliatore anteriore e posteriore a sei/sette velocita' Shimano con comandi a "levette", RapidFire o GripShift. Non varia.
Il cambio delle mtb, solitamente, e' di tipo "indicizzato". Vale a dire che la levetta che comanda il cambio produce dei click che corrispondono ai vari rapporti innestati (le marce per gli automobilofili).
Ad ogni click deve corrispondere un rapporto. Capita che questo meccanismo vada fuori fase (per vari motivi: frequentemente si tratta di nostri smanazzamenti a capocchia e tentativi dell'amico che per mettere a posto un crick ...genera un patatrac).
Vi spieghero' come si registra un deragliatore anteriore e posteriore a sei/sette velocita' Shimano con comandi a "levette", RapidFire o GripShift. Non varia.
Attrezzi necessari:
- brugole 4 - 5 - 6 mm (in realta' ne serve una sola ma dipende dal modello del vostro cambio ...e comunque con queste misure dovreste poter smontare quasi tutta la bici)
- cacciavite con taglio a croce o piatto
- chiavi inglesi 8 - 10 mm
Prima di tutto dovrete posizionare la bici su un trespolo in modo che la ruota posteriore sia libera di ...ruotare. Se mettete la bici a gambe all'aria non e' la stessa cosa perche' il peso del deragliatore post. potrebbe influire sulle regolazioni. Se siete disperati provate pure con la bici capovolta: pazienza.
- Facendo ruotare le pedivelle portare la catena sulla guarnitura media;
- facendo ruotare le pedivelle portare il deragliatore post. sul pignone piu' piccolo con il comando sulla piega (...manubrio);
- controllare
con le dita la tensione del cavo del deragliatore post. (il filo in
acciaio che trasmette i movimenti dalla piega al deragliatore) toccandolo
lungo il telaio nella parte scoperta.
Questo cavo dovra' essere moderatamente teso (una cosa ...giusta). In caso contrario allentare il fermacavo sul deragliatore e provvedere di conseguenza allentando o tendendo "a mano" senza servirvi di pinze per tirare. Quindi serrare con brugola o chiave adatta; - ruotando le pedivelle la catena non dovra' produrre alcun suono di interferenza ma girare perfettamente sul pignone + piccolo. Se cosi' non fosse dovete ruotare di 1/4 di giro alla volta una delle due viti poste sulla "spalla" del deragliatore; sono le viti del fine-corsa e sono due una per la posiz. max e una per la minima. In qualche caso e' riportata la lettera L (low) e H (high). Girate la vite L, pedalando lentamente e fin tanto che la catena gira senza tentare di salire sull'ingranaggio superiore (o cadere dai pignoni);
- sempre ruotando le pedivelle portate il deragliatore sul pignone piu' grande con il comando sulla piega;
- ruotando le pedivelle la catena non dovra' produrre alcun suono di interferenza ma girare perfettamente sul pignone grande. Se cosi' non fosse dovete ruotare di 1/4 di giro alla volta la vite del fine-corsa "H", pedalando lentamente e fin tanto che la catena gira senza cadere sull'ingranaggio inferiore; ATTENZIONE a non far cadere la catena tra i raggi oltre il pignone grande!!. Ruotare i fine corsa poco alla volta pedalando e GUARDANDO BENE!
- Portate il deragliatore sul secondo pignone dal basso: quello appena piu' grande del minimo;
- se non avete fatto casino la catena girera' che e' una meraviglia; se ne avete fatto ripetere i punti 2-3-4-5-6;
- ora spingete sul comando del deragliatore accennando di cambiare sul terzo pignone ma non cambiate: la catena dovra' tentare di andare sul terzo pignone SENZA RIUSCIRCI. Se la catena ignora del tutto il vostro accenno di cambiata o se invece salta direttamente sul terzo pignone procedete come segue
Nel punto in cui il cavo
entra sul deragliatore, vi e' una ghiera (di solito in plastica nera) che
consente di variare micrometricamente il "tiro" del cavo di comando;
vi sono due possibilita':
A facendo la manovra
descritta al punto 9 la catena passa sul terzo pignone.
In questo caso ruotare la
ghiera di 1/4 di giro in senso orario (allentare il tiro) fin tanto che la
catena si comporta come descritto al punto 9: ovvero tenta di cambiare ma non
riesce.
B Facendo la manovra
descritta al punto 9 la catena ignora la manovra.
Ruotare la ghiera di 1/4
di giro in senso antiorario (aumentare il tiro) fin tanto che la catena si
comporta come descritto al punto 9: ovvero tenta di cambiare ma non riesce
Durante qualsiasi
registrazione giocherellate con il cavo per assicurarvi che "riprenda il
tiro" ogni quarto di giro o dopo ogni modifica sui fine corsa.
REGISTRIAMO IL DERAGLIATORE ANTERIORE DEL CAMBIO
Vi e' mai caduta la catena sul movimento centrale?
A me si', ...capitava quando il deragliatore anteriore non era perfettamente registrato. E' un problema tipico dei modelli Rapidfire, quelli con due levette: una per salire ed una per scendere. Se il fine corsa ...diciamo "interno" e' appena fuori posto, vi capitera', scalando un rapporto per passare dalla guarnitura media alla piccola, di far cadere la catena sul movimento centrale.
Problemi?
Se e' per quello c'e' anche di peggio: ma in questo caso se state facendo una salita con la "S" maiuscola di quelle che richiedono veramente il "rapportino" oltre a picchiare i denti sulla piega (che non e' poco) rischiate un bel volo.
Se invece vi capita sulla rampa del garage (ma dove abitate per avere una rampa tanto ripida???) vi andra' meglio: al limite prendete la catena con le vostre belle dita e la rimettete al suo posto.
Ogni volta...
Anche ora riprendo le operazioni descritte nei manuali di corredo alla bici che ogni buon meccanico dovrebbe consegnare al cliente.
Vi spieghero' come si registra un deragliatore anteriore a tre velocita' Shimano con comandi a "levette", Rapidfire o GripShift. Non varia
Vi e' mai caduta la catena sul movimento centrale?
A me si', ...capitava quando il deragliatore anteriore non era perfettamente registrato. E' un problema tipico dei modelli Rapidfire, quelli con due levette: una per salire ed una per scendere. Se il fine corsa ...diciamo "interno" e' appena fuori posto, vi capitera', scalando un rapporto per passare dalla guarnitura media alla piccola, di far cadere la catena sul movimento centrale.
Problemi?
Se e' per quello c'e' anche di peggio: ma in questo caso se state facendo una salita con la "S" maiuscola di quelle che richiedono veramente il "rapportino" oltre a picchiare i denti sulla piega (che non e' poco) rischiate un bel volo.
Se invece vi capita sulla rampa del garage (ma dove abitate per avere una rampa tanto ripida???) vi andra' meglio: al limite prendete la catena con le vostre belle dita e la rimettete al suo posto.
Ogni volta...
Anche ora riprendo le operazioni descritte nei manuali di corredo alla bici che ogni buon meccanico dovrebbe consegnare al cliente.
Vi spieghero' come si registra un deragliatore anteriore a tre velocita' Shimano con comandi a "levette", Rapidfire o GripShift. Non varia
Attrezzi necessari:
-
brugole 4 - 5 - 6 mm (in realta' ne
serve una sola ma dipende dal modello del vostro cambio ...e comunque con queste
misure dovreste poter smontare quasi tutta la bici)
-
cacciavite con taglio a croce o piatto
-
chiavi inglesi 8 - 10 mm
Come
procedere:
Prima di tutto dovrete posizionare la bici su un trespolo in modo che la ruota posteriore sia libera di ...ruotare. Se mettete la bici a gambe all'aria in questa circostanza va benissimo e' solo scomodo.
Prima di tutto dovrete posizionare la bici su un trespolo in modo che la ruota posteriore sia libera di ...ruotare. Se mettete la bici a gambe all'aria in questa circostanza va benissimo e' solo scomodo.
1.
Facendo ruotare le pedivelle portare la catena su un pignone posteriore
intermedio;
2.
facendo ruotare le pedivelle portare il deragliatore ant. sulla
guarnitura piu' piccola con il comando sulla piega (...manubrio);
3.
controllare con le dita la tensione del cavo del deragliatore post. (il
filo in acciaio che trasmette i movimenti dalla piega al deragliatore)
toccandolo lungo il telaio nella parte scoperta.
Questo cavo dovra' essere moderatamente teso (appena ...appena). In caso contrario allentare il fermacavo sul deragliatore e provvedere di conseguenza allentando o tendendo "a mano" senza servirvi di pinze per tirare. Quindi serrare con la brugola o chiave adatta;
Questo cavo dovra' essere moderatamente teso (appena ...appena). In caso contrario allentare il fermacavo sul deragliatore e provvedere di conseguenza allentando o tendendo "a mano" senza servirvi di pinze per tirare. Quindi serrare con la brugola o chiave adatta;
4.
ruotando le pedivelle portare la catena sul pignone post. + grande. In
questa posizione la catena dovra' sfiorare il deragliatore ant. senza toccarlo.
Se cosi' non fosse dovete ruotare di 1/4 di giro alla volta una delle due viti
poste sulla "testa" del deragliatore; sono le viti del fine-corsa e
sono due una per la posiz. max e una per la minima. In qualche caso e' riportata
la lettera L (low) e H (high). Girate la vite L, pedalando lentamente e fin
tanto che la catena gira senza urtare il deragliatore;
controllare la tensione del cavo e se il caso allentarlo o ri-tenderlo
controllare la tensione del cavo e se il caso allentarlo o ri-tenderlo
5.
sempre ruotando le pedivelle portate il deragliatore sul pignone piu'
piccolo; il deragliatore anteriore che dovra' essere sulla guarnitura piu'
grande;
6.
ruotando le pedivelle la catena non dovra' produrre alcun suono di
interferenza ma girare perfettamente senza strisciare sul deragliatore. Se cosi'
non fosse dovete ruotare di 1/4 di giro alla volta la vite fine-corsa (H) posta
sul deragliatore, pedalando lentamente e fin tanto che la catena gira alla
perfezione;
7.
Portate il deragliatore anteriore sulla guarnitura intermedia;
8.
con la guarnitura intermedia deve essere possibile sfruttare tutti i
pignoni senza interferenza della catena col deragliatore anteriore; nel caso in
cui (agli estremi) la catena dovesse strisciare con il deragliatore ant.,
ruotare il tendicavo posto sull'uscita del cavo sul comando del cambio
9.
provate a cambiare ricordando che gli incroci estremi (grande-grande o
piccolo-piccolo), potrebbero danneggiare la catena e il deragliatore posteriore:
10.
controllare la tensione del cavo e provare diverse volte.
Dovrebbe funzionare tutto.fonte : http://spazioinwind.libero.it/asfutura/pag1/mtb/cambio.htm
